第一物流全媒体7月26日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　如果你是京东租车小哥，有可能未来几年你必须担忧一下你的饭碗了。　　近日，2017误解全球科技创新大会上，京东集团CEO刘强东不仅对正在大力建设的无人仓预告片了用于日期，还回应未来10年，“京东整个所有员工特一起，目标是8万人。”　　明年双十一　　无人仓投用　　AGV机器人背著货物剩仓库跑完、智能叉车自顾自地在库内停泊、Delta挑选机器人手持着手臂活跃在挑选台……这么一副场景早已经常出现在京东的无人仓实验仓库内。

　　去年，记者也曾胆识过小型无人仓的样本，但当时所谓的无人仓，还无法同步、无法构成体系，还必须人力看守、还不是确实意义上的无人仓。当所有人都指出距离这项工程构建还很远时，刘强东抛预告片，明年双十一前要出第一个无人仓。京东集团CEO刘强东　　“京东未来12年全面发展技术，运用人工智能和机器人的方式，再度对零售行业做到一次再生。在北京早已开始创建无人仓库，我坚信在明年双十一之前，京东将竣工第一个项目，整个仓库一个员工没，这么多操作者仅有是机器人。

”　　据报，京东目前早已在智能物流机器人生产生产中心批量化生产物流机器人，并且生产已完成后就投放到实际仓储场景内用于，借实际环境来强化智能物流机器人的深度自学能力，大大优化性能并构建技术的较慢递归。　　目前成果也是十分难以置信的，据信，京东无人仓的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上，并联机器人挑选速度平均3600次/小时，相等于传统仓库作业效率的5-6倍。

　　京东10余万员工　　只要8万？　　① 几十倍销售快速增长才能挽回“兄弟”饭碗？而一旦物流智能化时代来临，效率提高，人力市场需求大幅度降低，京东目前可观的租车员团队就正处于失望境地——这些人是去是拔、何去何从？　　这个问题早已不很远。今年京东618期间，就月落成无人车展开车主，虽然落成场景还十分较少，主要环绕校园等几乎封闭式环境，但年内就打算投放200台的步伐可见，无人设备应用于早已踏入小步快跑阶段。

未来向办公楼、小区等半封闭式场景甚至开放式场景的应用于早已列为计划。　　虽然订单量快速增长可以给租车员更加多留给理由，但未来相当大比例的租车小哥必定要改向操纵系统或者智能化设备的工作，而不是人力运送仓储，这就必须极大的订单量下降承托。　　京东X事业部总裁肖军曾具体说道过，机器人与租车员的关系是融合关系，在未来社会开放性场景中，人会沦为机器的监督和管控角色。　　但留意他具体这种监督管控并非一对一，而是一对几十，这意味著京东未来的销售要拉起几十倍于今日的订单才能挽回所有租车小哥的饭碗。

　　并且还必须投放更好的成本在员工培训方面，以此已完成京东与租车小哥们关系的变革升级。　　② 只要8万，与现实数据相符。

但此次误解大会上，刘强东尤其提及了销售增长速度问题，他回应：“未来12年，我坚信京东最少还有十几倍的销售快速增长。”　　为了安抚租车兄弟，他说道自己也有一个小目标：“期望十几倍的销售快速增长，而我们的员工总数仍然维持今天的总数恒定。”　　且不说这十几倍的预估和推论出有的几十倍销售快速增长的差距，就说道刘强东最后说道的京东10年后整个公司员工特一起的数目就不太能让租车小哥们放心——“我们的目标是到8万人。

”　　据报，意味着京东的物流人员就多达11万员工，不还包括技术人员等。这与8万的差距，可不是一点点。　　从出局优先级来看，最没技术含量的租车员显著没竞争力，连网友都直言“无法让我们兄弟们冒着雨，雾霾……都机器人车主了，租车都被油炸了，你的兄弟们只有机器…… ”、“也就是说，租车员离职了”。　　不告诉刘强东还否还忘记2017年京东年会上，信誓旦旦确保“我可以确保我们京东集团，会有兄弟因为技术失业”的诺言？　　成本优势差距并不大　　仍将健兄弟　　但目前来说，令其京东租车小哥林心如的时刻还并未来临，却是目前机器人的研发还并未完备，成本投放与效率生产量还未见整体优势。

　　而京东分担着与国务院扶贫办的电商精准贫困地区战略合作，某种程度在于协助贫困地区农产品下行以及将城市快消品上行，还有解决问题低收入岗位的责任。　　近期，国务院扶贫办社会贫困地区司巡视员曲天军在参加京东贫困地区项目签下仪式时，赞不绝口京东实实在在解决问题了11万租车员的低收入，为社会做到了一件好事。　　由此可见，当分担社会责任，京东付出代价不那么大时，租车员们继续是安全性的，是“兄弟”，但物流智能化是悬于头顶的达摩克利斯之剑，随时等着掉落。

　　从租车员自身抵达，最差的作法还是提早作好打算，或转型或自我升级，适应环境未来的大变革。

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